Passionautomobiles La sonde de temp de LDR se trouve sur le boitier d'eau (thermostat), dans mes vagues souvenirs c'est une fiche verte je crois. Salut, Hier, mon père et moi on a décidé de mettre le bateau à l'eau, c'est une savoie Marine de 1982 avec un moteur mercruiser mie 228. Mais sur le peu que j'ai réussi a faire a priori il ne va pas jusqu'au fond car bouge très peu. interventions, le ralenti ne reste pas stable. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL. Vider l’éditeur. × Il faut mettre un peu de starter pour qu'il ne cale pas. A chaud, a froid sa change ríen. Contactez-nous à l'adresse forum@caradisiac.com, Par Ps : aucune odeur d'essence constatée.. donc pô de fuite, enfin je suppose :-) mais l'impression que ca me donne, c'est que c'est bouché quelque part..mais ou cela pourrait il être bouché ? - Pied à fond sur l'accélérateur, elle me fait du " mou ", c'est à dire elle ne donne aucune accélération, ensuite broute puis se relance.. j'ai changé les bougies et le filtre à essence qui était encrassé, nettoyé le pas à pas ( bout noir, mais pas plus dégueu que ca.. ) et nettoyé le filtre à air.. On me parle d'une sonde de TP qui pourrait avoir lâché et bloquerait donc la voiture comme si elle était à froid, ou d'injecteur mort, enfin bref, de pas mal de choses.. je suis étudiant, donc peu de moyens, débutant mécano et il faut absolument que je la répare pour la vente, sinon elle ne passera jamais le CT antipollution..! Des avis sur la question ? Vous avez des problèmes de connexion ? Invité §tro755EM,le 25 mars 2013 dans Peugeot, J'ai acheté, il y a quelques temps, une 306 open 1.4l essence, de 1996 - 6cv fiscaux ( Fiche technique : http://www.autopratique.com/fi [...] _fiche=278 ), Au moment de l'achat, je constate que celle ci ne tient pas le ralenti : le garagiste me maintient qu'elle est reste longtemps à l'arrêt, au froid, et qu'il fallait donc la " décrasser " avec de bonnes poussées en première et seconde.. ce que j'ai fait, mais qui n'a jamais marché..^^. J'attends vos réponses avec impatience ! - Ne tient pas le ralenti, à chaud ou froid ( on sent que la voiture n'a pas envie de caler, elle essaie de se maintenir, mais quelque chose la fait caler au bout d'un moment ) mais parfois, elle se met à le tenir, on ne sait pas pourquoi.. - sérieux accoups des changement de vitesse   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Créé hier à 10:23, Par On pourrait penser qu'il est bouche. Le ralenti instable est défini par sa plage importante d’action, des variations de 100 t/min et plus pouvant être relevées et pouvant aller jusqu'au calage du moteur. le moteur se coupe sans cesse a bas regime batterie a 14V et impossible de faire le diag avec la valise car la voiture ne tient pas le ralenti!!!!! Sur ce moteur on a changï¿œ : la bobine, l'allumeur complet, les bougies, le carburateur (Zenith 28IF) a ï¿œtï¿œ dï¿œmontï¿œ et les joints changï¿œs. Pendragon Et merci de la réponse.. Si la sonde est HS, c'est " normal " que cela fasse ca ? allan__mzt bonjour, j'ai un moteur mariner (yamaha) 5 cv sur mon annexe qui ne tient pas le ralenti. le moteur ne tient pas le ralenti a froid comme a chaud, renault megane 1.4l injection 1998 demarrage, Forum panne auto mecanique et entretien popaul (07/07/2004, 21h43) salut à tous j'ai une petite 125 CC honda mono 4temps , bien entretenue,qui tourne bien. > avons achet la 4L ce tube tait fendu au niveau du tube serti. >>>>> Il faut mettre un peu de starter pour qu'il ne cale pas. Bonjour, j'ai un petit soucis avec ma xsara Picasso essence 1.8 16V année de construction 2000. nombre / 115 ch. Probleme ralenti clio2 ph1 1.4l 1999, renault clio 1999 ralenti, Forum panne auto mecanique et entretien. Revenons au problème de ralenti sur notre 206 XR Présence 1.4L. elle totalise 115000 km, et de nombreux frais ont été faits dessus : toute la distri à 68000 ( j'ai supposé qu'elle aurait pu faire un JDC qui n'aurait pas été mentionné..), kit de freins, entretiens périodiques. Par De meme, quand je debraye, le moteur ne redemarre plus si une explosion rate -> ca a tendance a laisser penser la meme chose. Salut à tous ! On pensait >>>>> une prise d'air mais on ne voit rien de tr s flagrant. Coller en tant que texte brut à la place. Mais non seulement de ne pas tenir le ralenti, celle ci consomme comme un goufre..! Sur ce moteur on a changï¿œ : la bobine, l'allumeur complet, les bougies, le carburateur (Zenith 28IF) a ï¿œtï¿œ dï¿œmontï¿œ et les joints changï¿œs. interventions, le ralenti ne reste pas stable. Le mouvement chrétien inclusif et sa théologie de l`hospitalité aidez-moi svp j ai … pourquoi le ralenti ne tient pas? > > Ne faudrait-il pas vérifier le petit moteur de ralenti …   Votre lien a été automatiquement intégré. ( dieu n'a pas voulu créer un miracle, même si je la faisais tourner au moins quatres fois par mois ). Avec un autre carburateur identique, le ralenti ne tient pas non plus. - Ne tient pas le ralenti, à chaud ou froid ( on sent que la voiture n'a pas envie de caler, elle essaie de se maintenir, mais quelque chose la fait caler au bout d'un moment ) mais parfois, elle se met à le tenir, on ne sait pas pourquoi.. - sérieux accoups des changement de vitesse Sur ma Supercinq essence de 1984, j'avais le même problème de ralenti qui ne tient pas lorsqu'on freine. J'ai démonté le carbu, nettoyé, ... avez vous un tuyau ... Problème de ralenti sur 205 XS 1.4L. D'autre part j'ai des ratés lorsque j'appuie peu sur la pédale d'accélérateur. la voiture cale après avoir soulevé l'arrière, La Honda Civic ne démarre pas avec une nouvelle batterie. Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire : mais le probleme c'est qd j'arrive a un feu rouge , le moteur met plusieurs secondes pour retrouver son ralenti . En vous remerciant d'avance. En premier lieu, il faut savoir que le ralenti de votre Renault Clio 2 est la même chose que votre rythme cardiaque , s’il est perturbé vous risquez avec le temps d’abimer précocement des pièces de votre auto.Ordinairement, on dit que le ralenti de votre Renault Clio 2 doit tourner entre 750 et 900 tr/min. Papy-Smuche-95 a écrit :Comment aider Mathilde sans savoir si c'est un problème de ralenti, de richesse, de gicleur de ralenti bouché, de prise d'air ... ou autre ?   Votre contenu précédent a été rétabli. Mécanique Actus auto ... elle demarre mais ne tient pas le ralenti. Sur un dodge ram 1500 de 97, depuis peu, le soucis etant qu elle ne tient pas le ralenti. Ca donne plus l'impression que l'injecteur n'envoie pas assez d'essence.. enfin bon, je ne m'y connais pas assez pour savoir exactement..! Le nettoyage papillon ne demande pas trop d'outillage et le changement de batterie est la portée de presque tout le monde. Je ne suis pas sur, 1er: le tube était vissé dans le collecteur et ce dernier était calibré, mais, [joint entre le collecteur et la culasse], 2ème question comment la règle-t-on quand on n'a pas d'appareil ? interventions, le ralenti ne reste pas stable. MERCHI d'avance ! tails206 Tu pourrais me dire ou ca se situe, sur ce type d'auto..? Sur ce moteur on a changé : la bobine, l'allumeur complet, les bougies, le carburateur (Zenith 28IF) a été démonté et les joints changés. En revanche après avoir bien nettoyer fait le test est remonter, le ralenti était nickel et le moteur tourner parfaitement et ceux sur 500m environ après quoi le problème est réapparu. Elle démarre très bien, roule trés bien , mais ne tient pas le ralenti et cale de suite dès qu'on relève le pied de l'accélérateur. Et des que j arrete d accelerer elle cale. Il faut mettre un peu de starter pour qu'il ne cale pas… Mais en roulant normalement, son Ca marche.. j'essaye ca demain, je vous tiens au courant s'il y a du neuf.. ! Le mécanicien a-t-il ruiné ma voiture avec une double dose d'huile? l c o (Petit rappel préliminaire sur la voiture : Golf IV 1,4l 16V (essence) 1999 126000km) Voilà depuis quelques semaines j'ai un problème assez génant sur ma Golf IV, à savoir que de temps en temps elle ne tient pas du tout le ralenti et donc cale à toute occasion où je n'ai pas le pied sur l'accélérateur (feu, stop ou encore rétrogradage entre deux vitesses). Il faut mettre un peu de starter pour qu'il ne cale pas. plutot pas assez d'essence qui arrive. Salut, le capteur position pap se trouve à côté du régulateur de ralenti que tu as nettoyé mais je pense pas que ce soit ça. Créé hier à 13:18, Par Je m arrete a un feu elle cale. Avec un autre carburateur identique, le ralenti ne tient pas non plus. Alors le carburateur a   Collé en tant que texte enrichi. Pour aller plus loin : au retrogradage, on est sur le gicleur de ralenti. Débranche là et essais de démarrer (normalement ça devrai), le ventilo va surement se mettre en route, c'est normal dit nous si il y a de l'amélioration. Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées. × This banner text can have markup.. web; books; video; audio; software; images; Toggle navigation Si tu ré-accélère tout le temps c'est normal que ça consomme plus ! J'ai nettoyé les gicleurs, soufflé le carburateur. On la, Meilleure routine pour faire conduire une voiture gelée. Créé hier à 09:11, Par Créé mercredi à 17:57, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Rechercher les résultats qui contiennent…, Non recommandé sur les ordinateurs partagés, 306 open 1.4l essence : Surconsomme + Ne tient pas le ralenti, http://www.autopratique.com/fi [...] _fiche=278. Obligé d accelerer pour demarer. Le mieux pour elle, c'est d'abord de ne rien faire et surtout de ne pas commencer à bidouiller les règlages de son carburateur, mais plutôt d'apporter plus de détails pour avancer dans le télé-diagnostic. Merci à vos différentes réponses sur l'axe du papillon. Depuis hier, ma clio 2 de 1999 (225000 km) ne tient pratiquement plus le ralenti. Marques et voitures PREMIUM, quels critères ? Bonjour à tous, j'ai changé plusieurs fois le capteur PMH et la sonde de température d'eau, le classique sur cette voiture , or, quand l'automne et l'hiver arrivent et la fraicheur du matin, la voiture démarre mais ne tient pas le ralenti.Je dois systématiquement tenir l'accélérateur. Avec un autre carburateur identique, le ralenti ne tient pas non plus. Je pense donc que mon problème viens effectivement de la. Pourquoi les concessionnaires veulent-ils que leurs techniciens utilisent des multimètres True RMS. Créé dimanche à 16:11, Par Mes maquettes autos au 1/8 (montage et fabrications), Souvenirs de pilotes du Nord au rallye d'Ypres, Devenir négociant automobile projet irréaliste d'après ma banque. Ça a résolu le problème ... pb de ralenti. Il peut être accompagné d’émissions de fumée et, pour les véhicules équipés d’injection à gestion par … Quelqu'un aurait il eu ce souci, ou une idée plus précise..? Il y avait ... >>>>> Avec un autre carburateur identique, le ralenti ne tient pas non plus. bONJOUR A TOUS ?JE POSSEDE UN GRAND CHEROKEE 4L de 2000 ET j'ai un soucis de mecanique,par moment elle ne tient pas le ralenti et cale quand elle est au gaz, ca dure quelques minutes puis elle remarche tres bien pouvez vous m'eclairer sur cette panne ,merci bcp ,bonne journee,DUNCAN. Et biensûr, elle a toujours le même souci. Afficher plutôt comme un lien, × × bonjour, ma clio ne tient pas le ralenti, renault clio 16V annee 91 1991 ralenti, Forum panne auto mecanique et entretien Depuis quelque temps ma voiture ne tient plus le ralenti uniquement a chaud. Sonde de température, capteur position papillon... Oui, j'imagine bien.. mais même quand elle décide de bien tourner, sans me faire des trucs de ce genre, elle consomme tout de même énormément ( et pourtant, j'ai une conduite de papy ). Il demarre au 1/4 de tour accélère ..ok, mais dès que je lache la manette il redescent en regime jusqu'à caler, car il est incapable de tenir un ralenti. Si votre bonne vieille 206 essence ne tient pas le ralenti ou que le ralenti est instable, il y a de forte chance que cela provienne simplement de l'actuateur de ralenti (ou moteur pas à pas ou potentiomètre régulateur moteur). Les mêmes symptômes sont apparus la semaine dernière, j'ai changé les bougies, le filtre à air et le filtre à essence. salut fred je possede une golf 4 1,4l 16v 1998 117000 et j ai le meme probleme de ralenti elle ne le tient plus et a froid elle ne demarre même presque plus , le seul souci c est que je n y connait rien alors si quelqu'un peu m aider car VW ne peut rien faire pour moi avant 15 jours et de plus je ne voudrais pas faire pleurer mon porte feuille . à peine 70 km pour 10 euros de SP... Mais je vais vous expliquer en détail ce que celle ci me fait : - Ne tient pas le ralenti, à chaud ou froid ( on sent que la voiture n'a pas envie de caler, elle essaie de se maintenir, mais quelque chose la fait caler au bout d'un moment ) mais parfois, elle se met à le tenir, on ne sait pas pourquoi.. - sérieux accoups des changement de vitesse, - broutage a froid ou chaud, sur route ou au ralenti ( et ceci par moments..). Ca se tient ? Je déterre un sujet vieux de trois ans... comme cette titine qui est restée au garage depuis mais que je compte enfin réparer ! Actuateur de ralenti, vanne de ralenti, regulateur de ralenti,MOTEUR PAS A PAS RALENTI FIAT SEICENTO 1,1l IB01/00 neuf discount.L'identification du régulateur de ralenti 46553965 71718105 IB0100 D’abord, il faut savoir que le ralenti de votre Renault Laguna 2 est l’équivalent de votre rythme cardiaque , s’il est modifié vous allez risquer dans le temps de détériorer prématurément des composants de votre automobile.De manière générale, on considère que le ralenti de votre Renault Laguna 2 doit varier entre 750 et 900 tr/min. La pompe à essence est neuve.
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